Oszd meg ismerőseiddel

A mai élet kitermelte az "emancipált nő" fogalmát! Már nem csak a férfiaknak jár "hivatalból" az élvezet, amikor a motoron ülnek.

Kívülről nem látható, hogy mit rejt az ülés. :)

Oszd meg ismerőseiddel

A hétvégén megrendezett Auto-Motor-Tuning Show-n készült képek itt megnézhetőek.

Oszd meg ismerőseiddel

Sétálva a kiállítók sorai között a következő megállapítást tehető: A motorkerékpár gyártók a technikai újítások mellett egyre jobban odafigyelnek a design elemek részleteinek fejlesztésére. Egyre nagyobb felületeket díszítenek, színeznek és tesznek egyre látványosabbá. Érthető, mivel a növekvő túlkínálatban a tömegből kiemelkedő, az átlagtól jobban eltérő, egyéniséget sugárzó, érdekesebb termékek keltik fel jobban a vevő érdeklődését.

A motorok egyik ilyen és relatíve a legnagyobb felületű része az ülés.

Oszd meg ismerőseiddel

Imot Münchenben!

Ez a város a BMW-ről és a sörözőiről híres.  Mégsem ez vonzotta oda a motorosok tízezreit, hanem az IMOT, azaz Internationale Motorrad Ausstellung (Nemzetközi Motorkerékpár Kiállítás).

Oszd meg ismerőseiddel

Elindul, megáll, viszonylag jól fordul és félelmetesen nagy élvezet menni vele. Ezek után már csak hab a tortán, hogy kényelmesen belefért a költségvetésbe.

Mondhatjuk, hogy komoly fordulóponthoz érkezett a Gymkhana motor építése: tulajdonképpen kész van, hiszen minden alapvető feltételét teljesíti a “versenykész motor” fogalmának. Innentől jönnek a veszélyes vizek, hiszen eddig jó, ha összesen húsz kilométert tettem meg a motorral, vagyis fogalmam sincs róla, hogy élesben, a pályán milyen változtatásokat eszelek majd ki a Kawára. Akkor kell majd határozottan visszafogni magam, és feltenni a kérdést: ha megveszem azt a rugóstagot/gátlót/légszűrőt stb-t, vajon egyből gyorsulok tőle, vagy inkább a tudásomat csiszoljam, hogy jobb időt érjek el?

Oszd meg ismerőseiddel

2001-től 2010-ig a Gyorsasági Motoros Világbajnokságban, ismertebb nevén a MotoGP sorozatban versenyzett, ahol világbajnoki címet szerzett a 2007-es esztendőben. 2011-ben egy évet kihagyott, de most újra versenyezni fog!

Oszd meg ismerőseiddel

Nehezen hittem, hogy eljön ez a pillanat. Kormány, fékek, bukócső, lámpák – mind a helyükön, elfordítom a kulcsot, és a motor indul.

Csak az a négy centi hó ne lenne… Amennyi szerencse ért a Gymkhana motor építése közben, már épp ideje volt, hogy valami balul süljön el. Mire minden a helyére került, pont megrázta Holle anyó azt a bizonyos dunyhát, és amíg mások panaszkodtak, hogy miért nem fehér a karácsony, én a műhelyből néztem a gazdagon hulló hópelyheket.

A 25mm-es visszavágás után is elférnek a kezelőszervek a kormányon

Oszd meg ismerőseiddel

Kényelmesen kéne indulnod..., úgy kezd az új szezont! :-)

Oszd meg ismerőseiddel

Ott tartottunk legutóbb, hogy nincs világítás a motoron. Vagyis ez már csak múlt idő, ugyanis egy Simsonról származó fényforrás, és a garázsban talált polctartó elem megoldotta a problémát…

Vagyis elindul, megáll, világít – szinte tökéletes. A hangsúly a “szinte” kifejezésen van, ugyanis az első menetpróba során gyorsan kiderült, hogy gyakorlatilag sehogy nem állunk, és alaposan szét kell túrni a gépet, hogy megfeleljen az elvárásoknak.

Kell egy bukókeret, hiszen minden egyes eldőléskor a motorolaj “tárolásáért” felelő oldaldekni ér le először a földre, és ezt mindenképpen meg kell akadályoznunk, hiszen annak sérülésekor a motor is működésképtelenné válik. Ezt az előző tulaj is megtapasztalhatta, ugyanis a nyomokból ítélve korábban javították már az alkatrészt…

A megoldást két pillanatszorító erős, acél nyele jelentette, illetve egy méretre hajlított cső, amit közvetlenül a váz bekötési pontjaihoz rögzítettünk – mivel idom nem lesz a gépen, elegendő volt a dekni síkjáig kihozni a bukócső ívét -, a masszív darab remélhetőleg egész szezonban hatásosan fogja védeni a motor nemes alkatrészeit.

Házi gyártmány, minőségi alapanyagból: bírnia kell...