Oszd meg ismerőseiddel

Elindul, megáll, viszonylag jól fordul és félelmetesen nagy élvezet menni vele. Ezek után már csak hab a tortán, hogy kényelmesen belefért a költségvetésbe.

Mondhatjuk, hogy komoly fordulóponthoz érkezett a Gymkhana motor építése: tulajdonképpen kész van, hiszen minden alapvető feltételét teljesíti a “versenykész motor” fogalmának. Innentől jönnek a veszélyes vizek, hiszen eddig jó, ha összesen húsz kilométert tettem meg a motorral, vagyis fogalmam sincs róla, hogy élesben, a pályán milyen változtatásokat eszelek majd ki a Kawára. Akkor kell majd határozottan visszafogni magam, és feltenni a kérdést: ha megveszem azt a rugóstagot/gátlót/légszűrőt stb-t, vajon egyből gyorsulok tőle, vagy inkább a tudásomat csiszoljam, hogy jobb időt érjek el?

Oszd meg ismerőseiddel

2001-től 2010-ig a Gyorsasági Motoros Világbajnokságban, ismertebb nevén a MotoGP sorozatban versenyzett, ahol világbajnoki címet szerzett a 2007-es esztendőben. 2011-ben egy évet kihagyott, de most újra versenyezni fog!

Oszd meg ismerőseiddel

Nehezen hittem, hogy eljön ez a pillanat. Kormány, fékek, bukócső, lámpák – mind a helyükön, elfordítom a kulcsot, és a motor indul.

Csak az a négy centi hó ne lenne… Amennyi szerencse ért a Gymkhana motor építése közben, már épp ideje volt, hogy valami balul süljön el. Mire minden a helyére került, pont megrázta Holle anyó azt a bizonyos dunyhát, és amíg mások panaszkodtak, hogy miért nem fehér a karácsony, én a műhelyből néztem a gazdagon hulló hópelyheket.

A 25mm-es visszavágás után is elférnek a kezelőszervek a kormányon